![\"SONY](\"https:\/\/pfump.org\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/DSC05585.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie Fluggenehmigung (vorerst nur in Sichtweite) wurde schon vor ein paar Wochen erteilt. Es kann sofort losgehen. Am Flughafen hat UNIS einen kleinen Hangar gemietet, in dem auch der Fesselballon geparkt wird. Am Sonntag wurde er zu Fu\u00df von der alten Polarlichtstation dorthin begleitet.<\/p>\n
Die letzte Maschine, eine wei\u00dfe Do-228, landet um 7 vor unserem Hangar und es kann losgehen. Der schnelle Temperatursensor wird angebracht und begeben uns hinunter ans Wasser. Statt der Schneescooteranz\u00fcge gab es diesmal Arbeitsanz\u00fcge. Damit kann man sich besser bewegen (besonders das Flugzeug mit der Hand starten). Wenn man aber l\u00e4nger unbewegt im Wind steht, sind sie etwas k\u00fchler. Die werden morgen getauscht.<\/p>\n Im ersten Flug absolviert der SUMO souver\u00e4n Testkreise und wird auf dem beinahe schneefreien Weg gelandet. Es scheppert etwas, der Platinfaden bleibt aber in einem St\u00fcck. Im zweiten Flug fliegt er Profile in drei H\u00f6hen \u00fcber Land und Fjord und danach Ovale \u00fcber Land und See. Bei der Landung im Schnee bleibt der Platindraht wieder ganz, allerdings geht die Klappluftschraube zu Bruch. Das hatten wir noch nicht. Die Fesselballonwinde kommt mit der Wankelm\u00fctigkeit des Stromgenerators nicht ganz klar, gegen 11 fahren wir zur\u00fcck nach Longyear.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Es hat etwas von einem Urlaub, den man jedes Jahr am gleichen Ort verbringt. Wir beziehen unseren Raum bei UNIS. Einige Dinge stehen noch da im Regal, wo wir sie hinterlassen haben. Es sind drei Flugzeuge vor Ort. Eins ist bereits mit dem 5-Loch Turbulenzsensor und dem schnellen Feindraht-Thermometer ausgestattet. Ein zweites Flugzeug wird als … Continue reading Fliegen am Flughafen<\/span> <\/a><\/p>\n