Tim Pritlove hat sich in CRE187 mit mir über das Paparazzi Autopilot Projekt unterhalten.

Das Finnische Meteorologische Institut hat unsere SUMO UAVs an der finnischen Aboa Station in der Antarktis geflogen, um meteorologische Daten zu sammeln. Siehe deren Pressemitteilung.

Wir haben automatische Regelstufen getestet, die mit ENAC entwickelt wurden und sie gefilmt.

Ein drittel der rechten Fläche eines Multiplex Twinstars wird abgeworfen und zusätzlich der rechte Motor abgestellt. Obwohl das Flugzeug so manuell fast nicht mehr zu fliegen ist, steuert der Autopilot es problemlos weiter

Der Teil der Tragfläche wurde mit Hilfe eines speziellen Mechanismus aus drei Servos abgeworfen. Dabei hat eins die Fläche gehalten und zwei haben es weggedrückt.

Zusammen mit dem Laboratory for Energy Conversion der ETH Zürich haben wir einen Turbulenzsensor in einen SUMO Flieger integriert und an Paparazzi angepasst.

Der Sensor ist in der Lage, den Windvektor und Turbulenzen dynamisch zu vermessen. Das Ziel ist die Modellierung des Einflusses von Windrädern aufeinander und die Optimierung der Aufstellpositionen.

Das Schweizer Fernsehen hat einen Bericht.

Zusammen mit dem Geophysikalischen Institut der Universität Bergen/Norwegen flogen wir auf Spitzbergen.

Wir nahmen ein Video in Adventalen auf, bei dem das Flugzeug bei Sonnenuntergang auf 1500m steigt.

Insgesamt absolvierten die Flugzeuge 91 Flüge und operierten in einigen Flügen gleichzeitig mit zwei Fliegern über Land und Wasser.

Die Wissenschaftler des Geophysikalischen Instituts der Universität Bergen/Norwegen flogen mit den SUMOs über der Barentssee um Spitzbergen, 1300km vom Nordpol.

Operiert wurde vom Helideck des Küstenwachschiffes KV Svalbard. Die Wissenschaftler haben das System eigenständig betrieben, Mitglieder des Paparazzi-Projektes waren nicht dabei. Ein Sicherheitspilot führte die anspruchsvollen Landungen manuell aus.

Auf dem 24C3 Kongress in Berlin haben wir Paparazzi in einem Vortrag vorgestellt. Zwei eigenständig fliegende Flugzeuge wurden in Toulouse/Frankreich und Hildesheim/Deutschland von der großen Leinwand in Berlin aus gesteuert.

Der Flugweg konnte aus Berlin modifiziert werden und es wurden live on-board Videobilder übertragen. Die Flugzeuge wurden vor Ort von Paparazzi Teams gestartet und überwacht. SPIEGEL Online hat einen Artikel.

Wir sind zurück vom isländischen Hochland. Es war eine heftige Umgebung für Mensch und Material. Die Infrarot-Lagesensoren haben prima funktioniert und wir haben eine Menge Wetterdaten für die Flohof Messkampagne rund um den Hofsjökull Gletscher gesammelt.

Mit der Hilfe des isländischen Flugkontrolle haben wir einen neuen Paparazzi Höhenrekord aufgestellt.